Dobil sem modificiran file za bmwja 118d. Velikost fila je 564.69 Kb. Originalni file iz bmwejwe elektronike EDC16 je velik 2048kb. Če hočem maložiti modificiran file mora biti ravno tako velik 2048kb. Ko sem odprl originalni file sem videl da ga je več kot pol praznega (brez vsebine). Modificiran je pa poln vsebine. Ali je mogoče modificiran file na nek način le skrčen in ima zato manjšo velikost( nima praznih naslovov). modificiran ima končnico .mod originalni pa ima .bin
ali ima kdo kako ideja kaj bi se dalo s tem narediti.

Torej kolikor te razumem si iz avtomobila "downloadal" mapo katera je velika 2MB(Kar je ok) nato si dal nekomu da ti modificira mapo in ti je nazaj poslal veliko 564.kB? Priporočam ti da se raje oglasiš npr. pri našem partnerju Senica da ti naredi tako kot je treba, ker drugače je zelo velika verjetnost da boš uničil ECU...

ubistvu mi ni nihče modificiral mape. mapo sem dobil že spremenjeno za bmw118d samo se mi je že od začetka zdelo da ne more biti velikost datoteke kar neka poljubna.
http://obdcar.com/powertuning/remap-2007,BMW,EDC16
Tukaj so razno razne datoteke ki pa so na lstno odgovornost:)

Hvala za odgovore

Zadeva ni tako enostavna kot si jo predstavljaš... In jaz osebno nebi uporabljal teh map, ker vem ko sem probal eno na mojem Stilotu nisem razen dima in 2KM dobil ničesar kar bi se izplačalo...

Vem da to ni enostavno še posebaj če bi se odločil sam modificiorati datoteko. Sem pa sprobal na mojem stilotu datoteko EyStyl820B.337 +15% iz te strani in se je zelo poznalo ne le za 2 konja.
Mogoče sem imel malo sreče. Ja pri senici je pa tako da če bi hotel čipati nebi dal on samo datoteke, ki jo ima že verjetno narejeno. Ali se da tudi zmenit samo za modificirano datoteko?

To pa ne vem če je pri njemu možno se boš moral kar sam obrniti nanj in ga vprašati. Samo tako za info dobre mape imajo cene od 200-700€(Da jim pošlješ original in ti vrnejo modificirano), je pa za vse te zadeve tako da delaš na lastno odgovornost... Jaz se ne spomnim katero od teh sem takrat testiral, vendar če se ne motim so bile takrat še free...
Povprečen tunnig tega motorja je 150HP in 330Nm se pa da iztisniti tudi 170HP in 396Nm vendar je tak chiptunning 500€+

Lp, _Dejan_

Malo sem brskal po netu in našel firmo ki se profesionalno ukvarja z modificiranjem datotek:
http://www.cth.be/shop/tuning_merk.php?fuel=diesel
Za vsako datoteko pa je potrebno plačati 125€ ker pa se mi ne zdi prav veliko če je datoteka res uredu. Zanimal sem se za Bmw-ja in so mi takoj odgovorili in poslali graf iz dinometra.
Kaj vi mislite o tej firmi?

Pri njih sem hotel kupiti mapo vendar je potem nisem vzel... So pa mi tudi poslali dyno meritev... Je pa to že veliko bolje kot pa tisti za 10€...

za bmw je edini čiptuning elektronika v Črnučah... ne Senica, ne RSR... cena? ni malo, amapk tudi 118d ravno poceni... veliko konjev pa ne gre iz njega...

lp

pozabil dodat... še skn tuning... so pa v Lj na Mesarski ulici...

50Konjev ni veliko? No ne vem če so pri elektroniki sposobni toliko dobiti ven vendar se da...

kdo ti bo dal 50 konjev?

o sposobnosti Elektornike za BMW motorje pa ... prav tako SKN... tako kot Senica italjanski del in pa rsr VAG skupino...

lp

V sloveniji nihče So pa v tujini podjetja, ki ti naredijo marsikaj:
BMW 118D
Stock:
Moč:120HP
Navor: 207lbft

Chiptuning:
Moč: 170HP
Navor:293lbft

dejan soory samo si pa naiven 100 na uro... ko bo na 30k€ dragem BMW-ju pa kaj crknilo pa spet noven ne bo nič vedel... Chiptuning ponuja možnost garancije... navijanje avtomobila preko vseh mej (tako kot ti delaš s svojim) je pa skrajno brezsmiselno, saj avto ne zdrži vsega tega... če pa teh vseh 170 konjev pokažeš samo 1 x mesec je pa še bolj brezvezno... sicer pa navijanje in golo merjenje brez da bi zraven uprabili g tech in delali meritve v vsaki prestavi v primerjavi z stock oz. prejšno nadgradnjo so pa brezvzene... sam veš da si na zadnji meritvi bil lepo razočaran in potem je vse drugo krivo... sicer pa... razen meritev iz kakšnega g-techa je vse ostalo lari fari... in močno dvomim da gre nek cheap chip tuning bolje kot pa chip tuning za katerim stoji firma ki se ukvarja izključno s tem.

http://www.skn-tuning.de/product.aspx?p ... TabID=3331

recimo...

30 konjev ... ne pa 50 konjev...

oz. bog ne daj... najti file na netu in ga uploadat v avto..

mah sej bo...

Nisem bil edini ki je bil razočaran nad meritvami pri senici... Pri chiptuning.si sem nameril 124,1KM pri Senici pa 119,4KM tako da nekaj razlike je nastalo že zaradi tega, nekaj pa zaradi tega ker ni imel nastavljeno pravilno temperaturo imel je 19,4°C bilo pa je okoli 23°C ali še več. Poleg tega so pri chiptuning.si uporabljali pri meritvi ventilator ki piha v motor in simulira vožnjo, pri senici tega ni bilo in je zelo verjetno tukaj razlika teh 5 konjev... Moj avto je čipan že preko 1 leto in razen rednih servisov, menjanih sprednjih diskov, in ene roke ni bilo nobenih problemov... Dosti o mojem avtomobilu in se sedaj osredotočimo na tega BMW-ja...

Podjetje ki sem navedel podatke se že nekaj časa ukvarja z chiptuningom... Meritve na vseh dyno-metrih se opravlja v 4-ti prestavi... Kot sem že rekel v prejšnjih postih sam nebi nikoli nalagal v avtomobil map ki bi jih zlowdal iz neta, ker ponavadi nardijo na avtu več škode kot pa dobrega... Kar pa se tiče tega ko si napisal da dvomiš da je cheap chip tuning bolje kot pa chip tuning za katerim stoji firma se pa strinjam z tabo...

Dobil sem vso opremo za modificiranje elektroniko kot je bmw118d. Imam bdm100, winols1233, ecm5.1. Naredl sem nekaj različnih map in jih stestiral na bmw-ju. Rezultati so bili različni kdaj več dima kdaj manj povečanje moči...itd. Ker samo testiramo file še nisem peljal nič na dinometer pa tudi nobena datoteka še ni zadovoljiva. Testirali smo na način kakšna hitrost je bila od točke A do B z originalno mapo in modificirano. prišel sem iz 120km/h originalno na 135km/h modificirano mapo. Ker se še učim bi vas prosil če mi lahko kdo pove kaj točno naredi kakšna mapa na motorju. modificiram pa mape v programu ecm2001.

torque limiter--->modificiral povečal za 20%
pressure limiter-->povečal load nad40% in 1500 obrati za 0,3bara
rail pressure limiter --->pustil enako

turbo pressure--->povečal load nad40% in 1500 obrati za 0,4bara
turbo pressure f(temp)--->povečal load nad40% in 1500 obrati za 0,3bara
overboost-->--->povečal load nad40% in 1500 obrati za 20%

injection at part throttle--->povečal load nad40% in 1500 obrati za 10%
injection (ext)--->povečal load nad40% in 1500 obrati za 15%

rail pressure-->nespremenjeno
phase of injection-->nespremenjeno
fuel during acceleration-->nespremenjeno

Procenti in tlak v barih je napisan približno ker je vrednost različna odvisno kje na krivulje se nahaja.
Najbolj me zanima razlika med
turbo pressure in turbo pressure f(temp)
injection at part throttle in injection (ext)
kaj naredi overboost

Nisem nikoli delal z ECM2001 samo pomoje se od WinOls ne razlikuje veliko naj ti samo povem da ogromno pretiravaš!!!
Recimo jaz imam na svojem kjer imam povišano glede na original v %:
Injector opening time: min 14.8 max 24.8
Boost Pressure limiter via PAtm min 3.1 max 7.8
Boost Pressure min 5.8 max 13.8
Smoke Limiter min 8.6 max 44
Rail pressure limiter via temper. min 3.7 max 26.3

Sicer mojih % ne moreš nastaviti enako kot pri tebi vendar osebno mislim da sploh kar se tiče pritiska v turbini močno pretiravaš in bo slej ko prej pustilo posledice na njej...

Hvala za nassvet turbino bom takoj zmanjšal da ne bo problemov. Drugače mi je winols osebno bolj ušeč od ecm2001. Zanima me le kako v winolsu veš katera mapa je kak parameter. winols mi najde 141 map pod id mape pa ne piše ničesar imam le velikosti mape in naslove.