Sem nov tle. Sicer ne vozim fiata a sem povezan z njimi ker so fajn za predelavat. Ko prebiram forum vidim da je dogajanje kar pestro zato me zanima če je kdo seznanjen kako tole spravit na cesto, je registrirat.
registriraš ga lahko samo kot dirkalno vozilo samo za to pa rabiš čuda enih papirjev pa drago je ko svinja jaz bi ga probal registrirat na original papirje pa se na blef vozit dokler gre kaj pa je to not 1.6T al 2.0T drugač pa če bi bil mal spucan bi bil kar hud za vidt
_________________ Ne morem verjet kok sranja lahko naredi ena smrkla
Mater, nej mi kdo obrazloži zakaj ne morem tle gor priflikat slike. Postavi se le povezava, slike pa ni. Grrr.... Blatniki so narejeni s pločevine iz merkurja, sklepani in pol privarjeni na osnovni blatnik. Pa ogromno kitanja in pucanja.. Ogromno dela. Sej vem da tega ne bom mogel nikoli registrirat. Ko sem bil na LPP ju so kmalu policijo poklicali. Jasno so mi dali vedet da je to rezervirano le za nekatere izbrance. Vsako toliko ko vidim po forumih vsesort predelane avte in registrirane seveda da bi se spet kaj zagrebel, a ni šans. Zato sprašujem kako so lahko razni Golfi in Hrošči pa druge škavace predelane in registrirane, YUGO pa ne more bit?? Zdej pa stroj stoji v garaži že nekaj let pa niti skončan ni ker mi je vzelo voljo. Zdej pa razmišljam da bi šel na kake drag dirke al kej takega ker za gorske mi ga je škoda. Sicer pa je v načrtu prav za gorske ena zverina. Yugo, pogon na vsa 4 in vsaj 200 KM.
pa dej mi pol povedat kako so registrirani vsi tisti predelani avti s katerimi sodelujejo na drag in drugih tunerskih prireditvah, avti z drugimi motorji, razširjenimi blatniki,.... :i :i
blatnikov kolko vem ni treba homologirat. Felge bi ze mogo, pa masino tudi. Kolko sem se ucasih za mojega jugota pozanimal naj bi ti homologirali najvec tisti motor ki je bil serijsko torej y65. Kak je glede z homologacijo sportnega vozila nevem. pozanimaj se. Glede felg spet tema, nisem se nikjer naso nobeniga tuva za felge, tudi ce bi kakiga priredil dvomim da bi ti verjeli da obstaja.
Registirani pa so tako da samo papirji grejo na tehnicnega brez avta ali pa ce mas kakega poznanega ki ti ga spravi skoz. SE spomnim ko nisem mel homologiranega je en hoto met 200eurov da bi mi tehnicnega naredo, mi je blo hudo prevec. Ena varianta je da najprej registiras pa pol ugradis zadevo nazaj.
Zadaj imas vijacne vzmeti? al samo zgleda tako?
Mas morda kaki menjalnik za y55, 60 oz 65 itak so usi isti.
Kar se tiče gorskih dirk avto ni potrebno registrirati, seveda ga je potrebno pripraviti po pravilniku homologacije. Če bi bil to yugo na vse štiri ne bi več sodu v skupino do 1400 ccm ampak v višjo skupino. Če hotel prau tekmovati z njim bi morau namestiti varnostno kletko sedež pasove.... seveda vse z veljavno homologacijsko številko. V nasprotnem primeru bi lahko tekmoval kot predtekmovalec na dirkah, kot naprimer tisti fičko ki ima od kavasakija 600ccm motor zadi.
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov
Ne morete pisati prispevkov v temi Ne morete odgovarjati na teme v forumu Ne morete urejati prispevkov v temi Ne morete brisati vaših prispevkov forumu
lepo je razširjen 
pa potem pripopaj nove slike gor (bi rad videl kak zgleda pod to preobleko) 
nessun turbo, nessuna felicita 
pa dej mi pol povedat kako so registrirani vsi tisti predelani avti s katerimi sodelujejo na drag in drugih tunerskih prireditvah, avti z drugimi motorji, razširjenimi blatniki,.... :i :i
Vsaka čast!
